Pontosan mivel szórakoznak a szimulátorok az F1-es autóvezetők irányítása alatt?

Ugyanakkor számos csapat hűséges szimulátorosokat (mind fiatal, mind tartalék autóvezetőket) kínál, akik digitális köröket mérnek, my latest blog post rögzítik az alapadatokat, és segítenek a versenyzőnek. Yelloly szerepe például a csapat repertoárjában szereplő új profi szimulátoros pilótát testesíti meg. Míg sok rajongó azt hiszi, hogy otthonról kínálja a csúcskategóriás megoldásokat, Hamilton az interjúban elismerte, hogy történelmileg nem volt nagy szimulátorverseny-partner. A srác úgy gondolja, hogy egyetlen szimulátor sem fogja tudni reprodukálni az igazi Formula–1-es érzék érzését.

A legújabb realizmus egy lelkes F1-es szimulációtól: mélyreható merülés a szakértői magasságokba lépő oktatásig

Az egyedülálló Assetto Corsa-t azért is széles körben használják, mert lehetővé teszi a szervezetek/járműüzemeltetők számára, hogy az autó beállításait a valódi autóhoz igazítsák. Hasonlóképpen, a csoportok kétségbeesetten kíváncsiak lehetnek arra, hogy egy adott terület jobban csökkenti-e a gumiabroncs igénybevételét, mint mások. Ha a szimulációk segítenek például adatokat gyűjteni, a valódi verseny megközelítését a legújabb ingyenes rutinórákon gyűjtött kutatásokon keresztül lehetne elvégezni hétfőnként. Az F1-es versenyzők szimulátorokkal játszanak, hogy zenéket tanuljanak, beállításokat próbáljanak ki, és javítsák a teljesítményüket ahelyett, hogy időt pazarolnának a hangolásra. Fontos, hogy a versenypályákat, például Monacót, a rajt előtt elsajátítsák, csiszolják az autó egyensúlyát, és a versenykörülményeket – nedves körök, a rés vége – a minimális edzésen reménytelenül hajtsák. Az emberi beavatkozáson alapuló Formula–1 szimulátorokat a valódi versenyzene és a versenykövetelmények nagyon pontos digitális szimulátorainak tekintik.

Végezz F1-es járművezetői gyakorlatot a szimulátorokon?

A csoportok szimulátoros vizsgálatokat is használnak annak tesztelésére, hogy a járműbeállítások változásai hogyan kapcsolódnak a teljesítményhez, és a szimulációs rutint a modern F1-es funkciók kritikus elemévé teszik. A Snap Tunnel fejlesztése, amely lehetővé teszi az 1. algoritmus használatát a világ számára, bármennyire is fontos volt, eltörpül a számítógépes folyadékmodell (CFD) gyors fejlődése melletti jelentéktelenség mellett. Egy Snap Tunnel segítségével a teszteket egy könnyű célpontként építik fel egy ellenőrzött környezetben, és mérik a legújabb aerodinamikai nyomásokat. A CFD-ben ugyanez a teszt általában egy számítógépes szimulátor formájában jelenik meg. Bár az ilyen számításokat irányító egyenletek már az 1930-as években ismertek voltak, nagyon nehéz eltávolítani őket, és olyan számítási teljesítményre van szükségük, amely az elmúlt 10-15 évben elérhetővé vált. A piac rengeteg hasznot húz az egyszerűsített struktúra elsajátításából, amelyet egy sikeres CFD rendszer lehetővé tesz.

Az F1-es szervezeteket kellene irányítani, hogy az autókat utaztassák?

Eközben a járművezetők első kézből származó ismeretekkel járulnak hozzá a vezetőülésben, jobb képet adva a közösségeknek arról, hogy mi történik a pályán. Az adatok folyamatos cseréje lehetővé teszi a csoportok számára, hogy gyors és pontos hívásokat kezdeményezzenek, és ezáltal harmonizálják a teljesítményt, amely biztonságot nyújt ingatag körülmények között. A csoportok állandó kapcsolatban állnak az autósokkal, olyan eszközökkel játszva, mint az időjárási radar, a több mint 120 nagy teljesítményű felnőtt kamerával felszerelt RaceWatch rendszerek, a pálya menti detektorok, és maguk is befolyásolhatják az autósok véleményét.

• Elsősorban a csoportos mérnökök, nem pedig a járműkezelők miatt, az ilyen típusú szimulátorok az autófejlesztésre összpontosítanak, és stratégiai modellezést is végezhetnek.
• Számos étel és ital szerepel az új asztalon, de a legtöbb helyen elképesztő, hogy csak a szimulátorban hallhatók hangok.
• Az új, sok idő-nevű eredmények a normál időfogyasztásról, a megfigyelés szerint az egészségi állapot még mindig alacsonyabb, mint a várakozás, és indokolt a figyelmeztetés.
• Például a súlyozott értékelési programjuk 15 kulcsfontosságú tényezőt értékel a regionális Formula 1-es versenyeken kívül, különös tekintettel a DRS-zónákon belüli kiemelkedő teljesítményre.
• Mivel az ilyen szimulátorokat komplex F1-es technika működteti, mind az elit versenyzői közösségek, mind az ambiciózus pilóták profitálhatnak a motorsportban képzett digitális eszközökből.
• Például egy csapattal megismételhettek egy teljes versenyt, hogy megtaláljátok a legjobb gumistratégiát egy adott dallamhoz.

Bár nem, néha a csapatok felajánlják (különben okostelefon-felszereléssel rendelkeznek) a saját tudásuk vagy elemzésük kipróbálására, de a teljes, nagy pontosságú szimulátor a pályán marad az energia/hűtés/helyviszonyok miatt. A legtöbb településen a gyárban találhatók a legjobb szimulációs felszerelések (pl. foot.) – általában az Egyesült Királyságban (pl. 2015.04.11., Brackley a Mercedeshez, Grove a Williamshez, Milton Keynes stb.). Az autósok időnként visszatérhetnek az új létesítménybe egy futóhéten belül (vagy azt megelőzően), hogy szimulációs munkát végezzenek a professzionális és létesítményi szervizzel. A Leclerc beállításai tartalmazzák a következő High Racing pilótafülkét, a Fanatec CSL Elite rendszert vagy ClubSport vezérlést, és pedálozhatsz, valamint egy nagy sebességű játékgépet.

Az Assetto Corsa kivételes képéről és elérhetőségéről ismert, így számos szimulátorversenyző kedvenc választása. Ahogy az alkalmazás és az F1 szimulátorokból kiinduló módszerek fejlődnek, egyre jobbak lesznek, és közelebb kerülhetsz a valósághoz. Akár egy igazi autóra fog hasonlítani, akár egy igazi autóra fog hatni, a legújabb visszajelzések pontosabbak lesznek, és így nagyobb teljesítmény is elérhető lesz. Mindezek a külső tippek ésszerűnek tűnnek, és a formulánkénti művelet, az úgynevezett késleltetés csökkentése a szimuláció ellensége.

„Végezzünk némi megelőző beállítást, hogy megpróbáljuk elvárni, amit a pályán kérdezhetnek” – mondja Yelloly. „Mindkettő nem úgy működik, ahogy kellene, de további információkat adunk nekik arról, hogy ne válasszanak 100%-ban ingyenes gyakorlófeladatokat. Az elsődleges futás, amit megpróbálunk beállítani, legalábbis a teljesítmény érdekében, az egyik első néhány feladat az FP2-ben, mert ekkor futnak gyakran a legtöbb csapat az eredményeiket. Az ál-intelligencia kezd szerepet játszani a szimulációs rendszerben. A korábbi CFD-teljesítményhez igazított prediktív modellek is könyvet tartalmaznak, ahol adatokat kell kérni a számításhoz, a potenciálisan képtelen dolgokat kiválasztani, vagy a szórást hangsúlyozni, ami minőségi későbbi elemzést tesz lehetővé. Az informatika szimulátorral való integrációja csökkentheti a hatékony lehetőségek eléréséhez szükséges időt.

A szimuláció ismétlése segít feltárni az izommemóriákat, lehetővé téve a legújabb versenyző számára, hogy természetes módon teljesítsen a versenykövetelmények alatt. Sokan intellektuális próbákat is alkalmaznak az autótól távol, elképzelve a tökéletes kört, hogy megszilárdíthassák az ismereteiket, mielőtt az új pályára indulnának. A magas küszöbű beállítások milliók számára elérhetőek, így csak a legjobb csapatok és a versenyzői akadémiák számára elérhetők.